市售加強型點火線圈分析
筆者從事點火線圈設計生產已逾20年，看到網路上對加強型點火線圈的宣傳內容感到啼笑皆非，俗話說內行看門道，外行看熱鬧。
業者賣產品一定要靠行銷來吸引消費者，而行銷宣傳的內容到底有沒有效果? 筆者將一一分析。
因為工作之便，就從市場上收集一些樣品回來進行科學測試。
市售加強型點火線圈
市售加強型點火線圈 產品介紹標籤
產品介紹文字擷取
一、原理：
1. 高壓直接點火線圈套件先進點火技術50000伏特。
2. 提高和優化輸出馬力從5-20WHP。
二、適用車型：
1. 適用於所有自然吸氣.渦輪和混合動力車輛。
2. 相容所有OEM OBDΠ和售後電氣部件。
三、改裝內容：
1. ECU無需修改。
2. RFI/EMI遮罩與防護。
3. 簡單的即插即拔設計，不剪接或切割O.E.線,直接螺栓連接。
四、改裝之後的效果：
1. UITRA快速多次點火適用于全轉速範圍的更快加速以及更高的性能表現。
2. 更高的燃燒提高燃油效率和MPG，減少積碳,一氧化碳充分燃燒，降低廢氣排放，降低油耗5%-12%。
3. 動力提升20%左右，起步提速靈敏、超車有力、油門輕快、操控性強。
五、保固：
由中國森木公司設計製造，20000公里保固。
加強型點火線圈到底是加強那一部份?
點火線圈的功率計算包含電壓、電流、和火花維持時間，所以筆者用示波器當測試工具來評測市售的加強型點火線圈。
上附的圖示，不是每個人都能一目了然，筆者就用簡易的文字解說專業的測試結果。
筆者發現市售的加強型點火線圈，無論在高壓或是放電能量上，示波器量測結果都與原廠點火線圈數值接近而已；於是筆者錄製了一段影片，解說市售加強型點火線圈點火火花強大的拍攝手法，業者是利用「跳火間隙規」來表現火花大小，調整跳火間隙距離會影響火花強弱，因為距離調大時需要更大的電壓來越過跳火間隙，業者就以此宣稱加強型點火線圈的功效。
筆者不建議使用跳火間隙規當測試工具，另外的原因是跳火間隙規無法呈現火花電流和火花維持時間，大家看過影片就明白。影片中，筆者同樣使用火星塞進行測試，不難發現業者如果用火星塞展示跳火電壓，一定是無法吸引消費者目光的。
當然市面上不是所有加強型點火線圈都是騙人的，筆者也發現一款線圈確實比原廠的功率強，而點火線圈功率高於原廠是否對引擎真的有幫助，前面提到對於提升20%的動力助益不大，但是對於加速和提高燃燒效率降低排放污染和省油節能倒是有幫助，筆者跟專業技術學校有些淵源，將找場地針對加速和提高燃燒效率降低降低排放污染和省油節能進行驗證，後續再分享給車友們。
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